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中国不愿结盟对抗美国 俄转向亚洲是死路

2015-04-01 admin 来源:www.junshijidi.com 喜乐99娱乐在线

  俄罗斯《导报》11月18日文章,原题:转向东方:为什么我们需要中国 对于俄罗斯与中国走近有各种看法:如果说是为了发展与邻国关系与合作是值得欢迎的;如果我们试图将地缘政治转向亚洲,那么这一选择是死路一条。俄部分精英正试图做出这样的选择。

  对当代俄罗斯来说,选择中国存在两个方面:全球性和地区性。首先看全球性,俄历史上一直是一个欧洲国家。无论是宗教、贸易,还是妇女地位都表明了这一点。最主要的是政治、经济和文化中心都在欧洲。在俄历史上很少转向亚洲。在布尔什维克革命时期,俄罗斯曾数十年疏远欧洲,但也没有提出重返亚洲的口号,而是停留在欧亚之间。现在呢?俄罗斯选择了一条自我孤立和与西方对抗中缺少竞争力的道路。采用欧洲文明元素的亚洲国家取得了成功。一些国家获得了新的技术和投资(中国),另外一些国家(韩国、新加坡等)拥有了现在的民主原则,包括选举。

  地区性方面,转向中国能否给俄罗斯带来好处?根据中国数十年来取得的巨大经济成就,许多人预计,中国将成为世界第一大经济体。上世纪70年代对日本也曾做出这样的预测,但并没有实现。

  此外,俄罗斯希望建立莫斯科-北京-新德里轴心以对抗美国。但中印两国兴趣不大,它们不愿联合起来对抗美国。对中国来说,俄罗斯是一个巨大的资源国,能够利用其资源。另外还有一个传统的反华陈词滥调——中国向西伯利亚扩张。▲(作者瓦列里·祖博夫为俄国家杜马议员,柳玉鹏译)

  俄媒:中俄签多项发动机合同 中方特别感兴趣

  

  资料图:国产太行航空发动机。

  据俄罗斯军工综合体新闻网11月18日报道,俄罗斯联合发动机制造公司在2014中国国际珠海航展期间就同中国在民用和军用发动机领域发展合作进行了一系列的会面和谈判,签署了多项协议和合同。

  俄罗斯联合发动机制造公司(以下简称ODK)同中国航空技术进出口总公司(以下简称CATIC)签署了发展RD-93发动机项目的协议,涉及到提高动力装置的推力和组织对中国的交付工作。现在ODK公司同CAITIC公司之间有着有效合同,内容涉及供货、设计监督、技术跟踪维护以及翻修和协助组织翻修发动机RD-93。RD-93用于FC-1“枭龙”战机和其出口版本。

  同时ODK公司还同中国合作伙伴签署并商定了一系列关于供应俄制飞机和直升机发动机元件的合同。

  航展期间还开展了同中国企业发展民用发动机合作的工作。特别是,ODK同中航商用飞机发动机有限责任公司恢复了为C919制造CJ-1000发动机项目的积极会谈,其中包括俄罗斯公司对发动机进行技术审核的可能性。

  ODK同中航工业的另一个合作方向是为宽体远程飞机制造发动机。同中国商飞签署的共同研制宽体飞机的协议允许中俄航空发动机制造企业共同探讨项目中研制和供应的发动机的规格。在珠海进行的会谈证实了双方在实现共同研制现代高推力发动机项目中的兴趣。同中国天利航空科技实业公司签署了保障TV3-117/VK-2500(装备在米-17直升机上)许可检修的备件供应合同。

  航展现场专家和参观者对ODK陈列的展品特别感兴趣。在展会的第一天中国高层代表团就参观了联合发动机制造公司的展台,ODK向其展示了苏-35的发动机117S。这是高温双路式涡轮喷气发动机,带加力燃烧室和矢量推力控制,是AL-31F系列发动机的深度现代化产品,专用于4+/4++代苏-35S多功能战机。

  同时,在军用航空领域还展示了AL-31FN发动机(用于中国歼-10战斗机)和RD-93(专为中国轻型战斗机FC-1制造),以及AI-222-25(用于现代和未来教练机、实战训练机和轻型战机)。

  展会参观者可以通过欣赏中国“八一”飞行表演队的特技飞行表演来评价AL-31FN发动机的性能。

  除此之外,ODK公司还展出了针对中程客机MC-21制造的未来发动机PD-14、小尺寸的涡扇发动机36MT,以及用于各类军舰的海上燃气涡轮发动机M70FRU。

  美媒:部分常客缺席珠海 中俄就超强发动机谈判

  

  歼31鹘鹰在珠海航展现场高清照

  据美国《防务新闻》周刊网站11月3日报道,中国将在于广东省珠海市举行的一次最大的商业和防务航展上展示其隐形歼-31战斗机。

  此次航展的正式名称是第十届中国国际航空航天博览会,将于11日至16日举行。约700家航空公司和120架飞机将喜乐99娱乐城此次航展。

  由沈阳飞机工业集团生产的双引擎歼-31战斗机将在此次航展上首次亮相。这架战斗机在构造上与洛克希德-马丁公司制造的单引擎F-35隐形战斗机相似。

  此外,报道称,解放军空军将展示歼轰-7A和歼-10战斗机、直-8KA直升机,以及可以携带巡航导弹的轰-6M中程轰炸机。洪都L-15“猎鹰”教练机尚未出现在参展名单上,而且也没有举行新闻发布会。洪都集团曾在中东和亚洲的其他航展上大力宣传这种飞机。

  另外,巴基斯坦生产的JF-17战斗机也不在参展之列,这款飞机曾喜乐99娱乐城2012年的航展。然而,中国航空工业集团公司将展出其FC-1战斗机,即JF-17的中国版。这款战斗机是成都飞机工业集团和巴基斯坦航空工业公司的合作项目。

  报道称,俄罗斯制造的苏-35超机动战斗机将首次参展。自2006年以来,中国和俄罗斯一直在有关这一战斗机的一项协议进行谈判,双方有可能在11月底签署协议。

  莫斯科战略和技术分析中心的俄罗斯与中国军火贸易专家瓦西里·卡申说:“就我现在的了解而言,会签署一项购买24架飞机再加上一些备用发动机的合同。有关发动机技术转让的谈判在单独进行,这是一个不同的合作领域。”

  这款由俄罗斯联合飞机制造公司生产的飞机上的发动机与安装在T-50战机上的发动机是同款,均为土星公司的AL-117S,而这款发动机是AL-31FN的升级版。中国已经从俄罗斯进口AL-31FN,用于单引擎的成都歼-10战斗机。

  20世纪90年代,俄罗斯同意了在中国生产苏-27战斗机的协议,但是中国开始由沈阳飞机工业集团模仿苏-27生产其称为歼-11的战斗机。莫斯科担心中国会对苏-35以及AL-117发动机采取同样行动。

  新加坡拉惹勒南国际研究院的国防工业专家理查德·比青格说,俄罗斯将“会出售用于中国的飞机使用的发动机,但不会出售制造技术”。他说,俄罗斯不太可能转让这种技术,让中国生产这种类型的发动机。

  报道称,韩国空军在最后一分钟取消了喜乐99娱乐城本次中国航展的计划。韩国的“黑鹰”特技飞行展示队有洛克希德-马丁公司和韩国航天工业公司制造的9架超音速T-50“金鹰”喷气教练机。韩国国防部证实了不喜乐99娱乐城航展的决定,并理解美国政府担心敏感技术可能容易被中国窥探的担忧。

  据报道,中国制造无人机的公司也将展示它们的平台和设备,包括“天翼”-1、“翼龙”-1和“海巡者”无人机。

  无人机专家罗伯特·米切尔森说,“天翼”和“海巡者”无人机是“为潜在的军事应用,或者在无人平台上测试一些概念而设计的”。

  专家:发动机很快有好消息 歼31或五年内量产

  从11月11日起,航空迷期待已久的珠海航展即将拉开帷幕。提前到航展现场探营的网友,拍到了展馆上方偌大的国产AMF战斗机巨幅海报,并直呼“画面太美不敢看”。

  AMF“先进中型战斗机”,正是2012年11月底曝光于沈阳的黑色31001号隐形战机技术验证机。军迷们早已冠之以“歼-31”的型号,以及“海东青”、“粽子机”、“鹘鹰”、“小二黑”、“中四”等诸多诨号。

  当珠海航展临近,这种中国在研的第二种五代机,再度引发高度关切。在已有歼-20这一中国空军未来中流砥柱的情形下,“海东青”的未来在哪里?坊间的主流定位,一是外贸,亮相珠海航展就大有造势之意;二是上舰,成为航母的骄子、海军的宠儿。

  相对于受制于国际政治与经济因素的外贸,“海东青”上舰显得更为现实。尹卓、杜文龙、李莉、徐勇凌等大众熟悉的“军情名嘴”,都曾公开看好歼-31上舰的前景。最近在受访时,钱报智库专家徐勇凌还透露,歼-31很可能在五年之内实现量产。

  钱江晚报特邀数位军事专家,来解读长白山猛禽“海东青”进化为“海空雄鹰”的可能性。

  利好消息:“心脏病”治愈有望,五年内定型量产不是梦

  在徐勇凌看来,歼-31属于第五代战斗机的低端版本,除了隐身以外,相对于四代机的技术进步不算太多。

  由于采用与F-22、F-35类似的常规布局,“海东青”飞行控制软件的复杂程度远远不及采用鸭式布局、控制面众多的歼-20。同时,作为低端五代机,极其难以做到的超音速巡航性能可以不作要求。而在信息化方面,中国已经研制出最先进的机载有源相控阵雷达,而导航、通讯、数据链及电子对抗等机载设备,也有着很高的技术水平。

  正是基于上述因素,徐勇凌推断该机“可能在五年之内定型量产”。

  永远绕不开的瓶颈是发动机,这是中国海空武器平台共有的最大短板,尤其是在航空领域,基础工艺的落后让“心脏病”久治不愈。

  不过,徐勇凌却透露,这块短板现在正在弥补,并且很快就会有好消息出现。他说,将来我国在大中小推力发动机领域都会有新产品出现,“像歼-31这样的主力机型,一定会有配套的国产发动机”。这样,我国便有望结束主要机型的发动机大量依赖进口的尴尬局面。

  据此间军情观察家分析,歼-31目前可能使用加力推力9.5吨的俄罗斯RD-33MK发动机,该款动力也用于米格-29K舰载机。未来,完整形态的“海东青”,将装上推重比更出色的国产先进中等推力发动机。

  头号挑战:油箱弹仓争夺有限机体空间,“螺蛳壳里做道场”

  摆在“海东青”面前的,还有另一大挑战,甚至可能比“心脏病”更难解决。这就是如何在中型战机不大的机体内,布置下足够大的油箱和弹仓。这是所有隐形战机设计师共同的难题,对于歼-31而言则更甚。

  军事科普作家张明告诉记者,隐形战机与传统战机结构上最大的区别,在于为了降低雷达反射截面积,必须将主要武器藏入体内,采用机腹弹舱,而不是挂在机身和机翼下。

  同样是为了隐身,五代机在执行高烈度作战任务时,尽量不外挂副油箱,这就要在机身和机翼布置尽量多的内部油箱。

  那么问题来了——F-22、歼-20这样的重型机,弹舱和油箱争夺机身空间,想要满足设计指标都很勉强,更小的中型机咋办?一种出路是F-35,把机身设计得粗短肥硕,但付出的代价是重量、阻力的增加以及机动性能的恶化。F-35的最大起飞重量达到近30吨,这甚至超过了重型机F-15。

  从外形看,歼-31比F-35还是要略为苗条一些,可是,前者有两台发动机及其控制系统、管路,而后者仅有一台,按理说,歼-31的内部空间更为狭小。而中国的航空技术水平明显弱于美国,发动机和导弹的尺寸、重量都可能比F-35大,合理布置油、弹的条件更为严苛。

  事实上,高水平结构设计能够挖掘机体的最大潜力。美国F-16的设计就是个中翘楚,其机身内无用的空间仅为几立方英尺,而F-15则有几十立方英尺。因此,如何“螺蛳壳里做道场”,是考验“海东青”设计师智慧的最大难关。

  中国发动机重大突破 砸了美国饭碗

  印度 网站报道称,中国提出了“中国梦”的构想,在“梦想”方面,印度确实能够从中国学到很多。

  德里并意识到,“中国梦”背后的真正目标就是让中国成为一个能够发挥主导作用、可自立更生的超级大国。

  中国很早就意识到中华民族的伟大复兴依赖于“中国特色的自主创新 ”。北京采取了果断的补救措施,以弥补国家在这方面的不足。不过,印度还没有这样做。

  香港证实称,“中国顶级科学顾问把19个项目列为未来十 年的研究重点。它们包括量子通信和可大幅度提高国产战机能力的高性能喷气发动机”。下面用事实说明中国发动机完成令人匪夷所思的飞越....

  

  据报道称,相关报告由200多名与中国科学院有关系的专家准备。这是中国打破美国在军事、空间、新材料、能源和农业等众多领域主导地位的蓝图。

  明确“项目副总师负责制”、“项目问责制”,完成17份故障计算、研究、分析报告,经过排故的发动机经过了改进措施设计、加工和试验验证,并进行了排故措施验证评审,将排故措施落实后,重新装配恢复生产,重新试飞。

  虽然并非所有项目具有直接军事意义,但最终都有助于中国本土技术进展,而且其中多数技术都将拥有双重作用。

  媒体提到:“最引人注目的是一款承诺可提供相当于自身重量15倍推力的新型喷气发动机。推力重量比是衡量喷气发动机性能的关键指示器。

  相比之 下,F-22“猛禽”战斗机所用普·惠F119涡扇发动机的推力重量比为8,被广泛认为是当今最世界先进的喷气发动机之一。”

  

  这个特殊的领域通常被认为是中国航空业最薄弱的地方。北京过去曾依靠国外进口(主要是俄罗斯)为其战机提供发动机。

  虽然并非所有项目具有直接军事意义,但最终都有助于中国本土技术进展,而且其中多数技术都将拥有双重作用。

  

  媒体提到:“最引人注目的是一款承诺可提供相当于自身重量15倍推力的新型喷气发动机。推力重量比是衡量喷气发动机性能的关键指示器。

  相比之 下,F-22“猛禽”战斗机所用普·惠F119涡扇发动机的推力重量比为8,被广泛认为是当今最世界先进的喷气发动机之一。”

  这个特殊的领域通常被认为是中国航空业最薄弱的地

  太行研发突破了一批具有自主知识产权的核心技术和关键技术,取得了 重大成果。发动机的设计采用了大量的先进部件技术和整机匹配技术,其中多项填补了国内空白,有的已经达到国际先进水平;

  上百项新材料、新工艺的成功应用, 使发动机材料技术和制造技术实现了一系列重大突破。

  中国歼20发动机再传震撼消息 5年内服役

  随着珠海航展的临近,关于中国购买俄罗斯苏35战斗机计划又掀起新一轮炒作。除了用苏35来应急之外,更多的还是紧盯装备在苏35上的俄罗斯土星公司的117S大推力涡扇发动机,认为这才是苏-35身上对于中国最有价值的“宝贝”。

  据俄媒报道,117S系中国空军大批使用的AL-31发动机的深度改型,采用先进的低压涡轮和高压涡轮技术,还使用了SDU-D精密数字式控制系统,其整体推力相对原型跃升了16%,加力推力可达14.5吨,在所有四代机的发动机中名列第一。

  从上面俄罗斯自己定位都可以看出,117S发动机仍然没有跳出四代机的界限。这也是为什么俄罗斯的T50五代机至今不能入役的主要原因。

  中国如果是要满足试飞需要的话,只要中俄签订24架苏35战斗机军贸合同,中国就会名正言顺的获准购买一定数量的备用发动机。 不知道中国某军事专家称中国可能高价购买是何缘由。

  

  军情观察家普遍推测,歼-20要到2019年才能装上为其配套的涡扇-15发动机、形成有效战斗力。在此前的5年时间里,中国要直面着周边美军少量F-22、F-35的严重威胁。

  而如果有117S这种准五代水准的先进动力,歼-20就可以早日成军,而且其性能将比目前使用AL-31的原型机高出一截。

  

  这是坊间急于购买俄罗斯发动机的主要理由。先说WS15的问题,中国已经确定了为期5年的军用航空发动机研发计划,这也是WS15要到2019年才能装备的依据。

  就目前已知的消息,中国国产大推力涡扇发动机已经通过多次高原试验,而且在此基础上研发的WS15项目早就在开展,所以2019年这个期限很可能会提前。

  关于歼-20有了俄罗斯117S这种准五代水准的先进动力就可以早日成军,这个分析结论有点武断,毕竟俄罗斯自己的T50战斗机还没有把握,笔者不相信,在印度翘首以盼的前提下,俄罗斯还要故意拖延T50的批量生产进度。俄罗斯可以吹嘘苏35反制美国F22的能力,但是人家印度可是出了钱的投资方。

  主要应该反驳的还是关于美军和周边国家F35战斗机的威胁问题。毫无疑问随着美军两款五代机的相继服役,中国的安全压力将增大。但是是否值得高度紧张就是另一回事了。

  首先中国即使没有SU35战斗机,也不缺乏应对美国隐形五代机的手段和装备。这些年来中国军方一直在搞的三打三防战略不是白给的。

  美国的F22A战斗机虽然一直在中国周边转悠,但没听说它敢执行入侵中国领空内的任务。倒是网上流传过F22在前两年在中国领海空域内神秘失踪的帖子。

  何况总共170几架的装备量,即使F22是外星神器,美国也无法在全球范围内分的均。而想靠近中国部署的话,这些基地也都在中国远程火力打击范围内。

  

  关键问题是中美关系还没有紧张到美苏冷战的级别,即便是迅速恶化了,我们回头看冷战时期,美苏直接空中对抗又有多大烈度?

  美国的F22A战斗机虽然一直在中国周边转悠,但没听说它敢执行入侵中国领空内的任务。

  所以如果中国真的有把握能在5年内解决军用航空动力问题,那么这个时间还是可以接受的,也不会因为没有歼20战斗机而影响到中国的总体安全形势。

  最新的消息称,中国的另一款五代机歼31将在珠海航展上做飞行展示。如果中国对于目前安装的发动机没有信心,那么完全是在自找难堪,因为俄罗斯的T50战斗机在莫斯科航展上玩喷火表演就是个例子。何况歼31设计之初就是要外销的。笔者认为,按中国人的个性,这次既然敢拉出来溜溜,那么就一定会成功。

  歼20从问世至今已经出现多次改动,作为一款影响深远的主力战机,中国也不会急于求成。

  

  歼20从问世至今已经出现多次改动,作为一款影响深远的主力战机,中国也不会急于求成。所以在等待国产自主发动机的五年期内,歼20还有的是时间来试验并完善技术。

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