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美称一架F22能击落50架歼10!

2016-06-15 admin 来源:www.junshijidi.com 喜乐99娱乐在线

  近年,由于歼20与运20项目进展顺利,以及马上服役的消息,中国军迷们兴奋不已,也纷纷将目光转向它们,以前很热门的歼10似乎一下子没人怎么关注!

  歼20项目的快速进展,不仅没有影响到歼10的发展,相反速度也加快了,传说中存在许久的歼10B才亮相没多久,转入批量生产型号。

  让人没有想到的,歼10C也接着亮相,原以为只是试验样机,但是随后的消息证明,它也开始量产了,也就是说,歼10B刚刚生产没多久就停产了!

  歼10B与歼10C的实际区别只有一个,那就是发动机,C型换装为国产太行发动机,这也是歼10设计时原订安装的发动机,也就是为什么,以前的歼10A机身看上去与发动机有点不匹配的真正原因--机身是按太行的尺寸设计。

  太发动机的自从定型以来,已达十个年头,这期间它克服了许多难关,不仅可靠性越来越高,而且性能稳步提升,如今的太行B发动机已经完成可以与歼10以前安装的俄制发动机一较高下,未来则只能更好。

  完成换装之后,不仅让歼10成为完全国产化,因发动机性能的提升,歼10C的性能也将进一步的提升。当然了,俄式发动机的功劳也是不能抹杀的,毕竟因为歼10采用它,得到顺利完成试飞,并进入量产,否则不会有今天超过300架的规模,它们对于中国空军的意义已经不能用数字来估计了。

  除了发动机之外,歼10B/C与以前的歼10相比,其它方面也有很大的提高,主要上DSI进气道技术,这可是目前只有美国才掌握的一项技术,中国早已在出口的JF-17战斗机成功,现在应用于歼10上。

  该技术除了进高进气效果,改善发动机工作条件外,也非常有利于隐身。由歼20的设计可知,我们对于隐身技术已达相当高的技术水平,说仅次于美国不算吹牛了。

  将相关的隐身技术应用于歼10,显然不是什么问题,也许有希望将其歼10的雷达反射面积压缩到1平方米以下,这是一个相当可观的数字。

  歼10B/C的航电喜乐99注册体验金也全面升级,以前的脉冲多普勒火控雷达已变更成有源相控阵雷达,仅这一点即为巨大的提升,这可是目前最先进的雷达类型。同时,采用更先进的座舱设备,实现了座舱的全玻璃化。

  其实让人注意,应为新增加座舱前置红外传感器,全称是红外搜索跟踪喜乐99注册体验金,我国引入苏27时,获得相关技术。原喜乐99注册体验金的性能指标为:对四十到一百公里范围内的空中目标进行搜索和跟踪,并可引导导弹攻击。

  如今这一技术已被各国广泛应用,我们研制的喜乐99注册体验金绝对要比原苏联的产品性能更好,这将为歼10战斗机在不使用雷达的情况下,保持发现和攻击目标的能力。据说,国产喜乐99注册体验金的性能更接近于美制产品,不过有待证实。

  经过一系列的改进之后,歼10C的性能较之于原型已有相当大的提高,虽说依然无法与第五代战机相比,对抗起来确实会很吃力,但是“有关什么美军一架F22可击落50架歼十”之类的说法,那就是过分夸张了。

  现代战争是体系是作战,既便是装备之间存在代差,也不可能有如此之大,通常达到1:3的战损比,已经是一个非常不容易,现在我们用最简单一一招,升级改进,发展出歼10C,让它性能有相当大的提高,战损比将得到进一步改善,其实只要把其压缩到1:3以内,那么意义就非常大了!

  实际上,未来与五代机对抗,将是歼20的工作,歼10的对依然是三代机,甚至二代机。如果与其它三代或三代半机相比,歼10C已经有了一定的优势,目前五代的数量非常少,周边国家依然使用三代机,二代机也占一定的比例。

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关键字:美,F22,歼10
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